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铝板铝合金深加工聚势 推动汽车轻量化

编辑:铝板 来源:www.tjlvban.com 点击数: 更新时间:2016年04月07 【字体:

根据国家工信部规定,汽车的CO排放标准将从2015年155g/km降到2020年的2112g/km;国内乘用车企业燃料消耗从2015年的6.9L/100km降到2020年的5.0L/100km。单纯依靠设计优化已经无法满足低耗与减排要求,轻量化和新能源汽车成为主要的减排方式之一。目前,主要的轻质材料为铝板铝合金、镁合金和碳纤维。铝板铝合金的加工工艺已然成熟,有望优先推动汽车轻量化。  铝板铝合金可使汽车减重40%,车身是主要轻量化部件。铝的密度为2.70g/cm,是铁密度的1/3,铝板铝合金在汽车中的使用空间可达540kg,可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30-40%,已经成为铝板铝合金轻量化的主要应用部件。新能源汽车通过使用全铝车身可以使汽车通过减重增加续航能力,而且减少电池成本,使得整体的制造成本更低,获得更好的经济效益。铝板铝合金深加工行业迎来春天,将进一步推动汽车轻量化步伐。一方面,国内当前氧化铝投资过度,库存增加,氧化铝价格处于历史低位,短期内难以大幅度上涨,降低铝板铝合金深加工企业生产成本。另一方面,国外车企的全球铝板铝合金零部件采购体系逐步把国内企业纳入体系内,并逐步增加订单量。得益于上游氧化铝处于低价位和国际订单的增加,铝板铝合金深加工行业迎来快速发展期,推动国内汽车轻量化。  国内企业已经具备在汽车中推广铝板铝合金的能力。经过多年的努力,国内企业已经具备在汽车中推广铝板铝合金的能力。在铝板铝合金车身制造方面,国内在高端铝板铝合金板材、铝板铝合金挤压技术、精密铝板铝合金铸造结构件以及焊接等关键技术已经成熟。在动力总成等部件方面,国内企业已经将发动机、变速箱以及底盘等铝板铝合金压铸件输送到福特、通用、奔驰、宝马等国外汽车厂家。国内汽车轻量化即将腾飞,车用铝板铝合金市场潜力巨大。到2020年国内汽车年产量有望达到3,600万辆,新能源汽车年产量达到200万辆。如果传统汽车平均单车铝板铝合金使用量达到160kg,新能源汽车平均单车用铝量达到250kg,则汽车市场的铝板铝合金需求量大概为620万吨,从2014到2020年汽车铝板铝合金需求的年复合增长率(CAGR)大概为20-25%。按汽车铝板铝合金4万元/吨计算,到2020年汽车铝板铝合金的市场空间约为2,500亿元。投资分析:轻量化是汽车发展的必然趋势,新能源汽车的平民化也将轻量化推到了产业变革的拐点;铝板铝合金深加工工艺成熟,最有望优先规模化。认为铝板铝合金将主要在动力总成、底盘系统和车身等零部件优先得到推广。/

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